Аренда и другие услуги

Оригиналы схем проведения работ разрабатываются для владельцев дорог и улиц, подразделений ГАИ МВД Республики Беларусь, на территории обслуживания которых находятся дороги и улицы, для непосредственного исполнителя дорожных работ и должностного лица, ответственного за производство дорожных работ.
Работы, выполняемые рабочими под прикрытием автомобилей сопровождения и прикрытия, должны осуществляться только в светлое время суток.
Кратковременные и долговременные работы должны выполняться только при наличии разработанных и утвержденных в соответствии с требованиями настоящего технического кодекса планами обустройства мест производства работ.
Планы обустройства мест дорожных работ разрабатываются на основании проектов
организации строительства, реконструкции, ремонта и планов содержания дорог,улиц населенных пунктов.
Планы обустройства мест дорожных работ согласовываются:
при производстве дорожных работ, которые могут вызвать повреждение инженерных коммуникаций, — с заинтересованными организациями-владельцами коммуникаций;
— в случае устройства объездов или переноса остановок маршрутных транспортных средств в зоне дорожных работ — с предприятиями, осуществляющими автомобильные, трамвайные и троллейбусные перевозки пассажиров в регулярном обычном, скоростном и экспрессном сообщении;
— при производстве дорожных работ как непосредственно на дорогах и улицах,так и в случае организации на них объездов — с предприятиями управления автомобильными дорогами и улицами;
— при наличии на объездах закрытых для движения участков улиц и дорог светофорного регулирования – с предприятиями, обслуживающими светофорные объекты;
— при производстве работ на республиканских автомобильных дорогах — с УГАИ МВД Республики Беларусь или по поручению УГАИ МВД Республики Беларусь
с УГАИ УВД облисполкомов (УГАИ ГУВД Мингорисполкома);
— при производстве работ на местных автомобильных дорогах и улицах — с УГАИ
УВД облисполкомов (УГАИ ГУВД Мингорисполкома) или по поручению УГАИ УВД
облисполкомов (УГАИ ГУВД Мингорисполкома) с ОГАИ УВД (ОВД) горрайисполкомов;
— при проведении работ на участках дорог, по которым проходят специальные
трассы, – со Службой безопасности Президента Республики Беларусь.
При разработке схем по установке ТСОДД в местах производства дорожных работ необходимо выполнение следующих условий:
— предварительное предупреждение водителей транспортных средств и пешеходов об опасности, связанной с дорожными работами;
— четкое обозначение направления объезда имеющихся на проезжей части
препятствий, а при устройстве объезда ремонтируемого участка — его маршрута;
— создание безопасного режима движения транспортных средств и пешеходов
в зоне дорожных работ (канализирование движения транспортных потоков при
подъезде к опасному участку, ограничение скорости движения, выделение зон безопасного передвижения пешеходов и т. п.);
— создание безопасных условий труда для работников, выполняющих дорожные работы.
Планирование дорожных работ без закрытия транзитного движения на
участке дороги или улицы допускается в период суток, когда часовая интенсивность
движения менее показателей пропускной способности участка дороги или улицы с
учетом их сужения, вызванного производством работ.
Для предварительных расчетов при решении вопросов о закрытии движения
по улицам населенных пунктов нагрузку на одну полосу движения следует принимать в приведенных в соответствии с СНБ 3.03.02 к одному расчетному автомобилю
единицах транспортных средств в час:
— при режиме непрерывного движения – 1200-1500 ед./ч;
— при регулируемом движении – 500-700 ед./ч.
Пропускную способность многополосной проезжей части улиц на перегонах
следует определять с учетом коэффициента, принимаемого по таблице , в зависимости от числа полос движения в одном направлении.
Ширина одной полосы для пропуска транспортных средств должна быть
не менее ширины основной полосы движения. В исключительных случаях допускается уменьшение полосы движения до 3,0 м.
В случае ограничения движения на улицах населенных пунктов, на которых
имеется трамвайное и (или) троллейбусное сообщение, максимальная ширина закрываемой для дорожных работ полосы движения определяется организациями
управления электротранспортом.
В зоне производства дорожных работ ограничение скорости движения менее 40 км/ч, как правило, не допускается. При соответствующем обосновании (коэффициенте сцепления колеса автомобиля с поверхностью дороги, улицы меньше 0,3,
крайне неудовлетворительном качестве покрытия, специфических условиях производства работ и т.п.) допускается ограничение скорости движения до 20 км/ч.
В условиях слепящего действия фар встречных транспортных средств в темное время суток и недостаточной видимости дороги направляющие устройства
при кратковременных и долговременных работах применяются совместно со светосигнальными устройствами.
При невозможности установки светосигнальных устройств в условиях недостаточной видимости дороги кратковременные работы должны немедленно прекращаться и обеспечиваться безопасный пропуск транспортных средств по всей ширине
дороги.
В зоне проведения дорожных работ знаки 4.2.1 и 4.2.2 применяются совместно с направляющими устройствами для обозначения линии отклонения траектории движения транспортных средств от препятствия.
Для плавного и безопасного изменения скорости движения транспортных средств перед зоной дорожных работ последовательное снижение скорости необходимо производить ступенями с шагом не более 20 км/ч. Временные дорожные знаки, регламентирующие ступенчатое ограничение скоростей, располагают друг от
друга на расстоянии не менее 100 м вне населенных пунктов и не менее 50 м в населенных пунктах. Число знаков, ограничивающих скорость, зависит от разности скоростей до и после ограничения.

Здесь все 2 товара