Почему дорожные сержанты ломаются: главная причина — неправильный монтаж и как этого избежать
Дорожные сержанты — это незаменимый элемент временного ограждения на дорогах. Они помогают создавать безопасную рабочую зону, перенаправлять поток транспорта, предупреждать участников дорожного движения о временных ограничениях и опасностях. Но, несмотря на свою простую конструкцию и важность, эти устройства нередко выходят из строя в короткие сроки. В чем причина? Почему сержанты ломаются так быстро? И какая главная ошибка приводит к их поломкам?
Ответ кроется в одном — в неправильном монтаже. А именно — в отсутствии жесткой, безлюфтевой конструкции, которая должна образовываться в месте соединения сержанта и подставки.
Почему именно неправильный монтаж — главная причина поломок?
Дорожный сержант — это не просто пластиковая веха, а сложная конструкция, которая должна работать как единое целое. В этом и заключается секрет её долговечности и надежности.
Обязательное условие — сержант и подставка должны образовывать единую, жесткую, безлюфтевую конструкцию. Только тогда он сможет выдержать механические нагрузки, погодные воздействия и вибрации, не разрушаясь и не повреждаясь.
Что такое люфт и почему он критичен?
Люфт — это свободное движение или зазор между соединяемыми частями. Даже минимальный люфт в месте соединения сержанта с подставкой приводит к тому, что конструкция становится ненадежной и быстро ломается.
Почему?
Каждый раз при воздействии ветра или вибрации люфт усиливает износ материалов.
В этом месте возникает концентратор напряжений, который со временем вызывает изгибы, а седом трещины, сколы и разрушение.
Почему большинство поломок связано именно с монтажом?
Многие аварийные ситуации и быстрый износ сержантов возникают из-за ошибок при установке:
- Неправильно выбранные отверстия — если отверстия в сержанте и подставке не совпадают или слишком большие, появляется люфт.
- Нарушение технологии — монтаж в неподходящих погодных условиях, спешка или неправильное использование инструментов.
- Отсутствие предварительной проверки — не проверили соединения после установки, и в результате получился зазор или слабое закрепление.
Эти ошибки приводят к тому, что сержант не становится частью жесткой конструкции, а остается подвижным и ненадежным.
P.S.
Сержант имеет две ножки: одну для крепежа фонарей и световых волн и вторую для монтажа в подставку.
На ножке имеются дополнительные ребра жесткости, либо внутри вставлен пластиковый(металлический) профиль для обеспечения устойчивости при ветровых нагрузках.
Как правило, монтаж осуществляют дорожные рабочие, которые почему то ограничены по времени и монтаж осуществляется по принципу «куда проще входит» :сержанты монтируются в подходящие отверстия утяжелителя ,но стороной без ребер жесткости, так как нужно приложить значительные усилия ,а иногда и смазку, либо вставляются нужной стороной ,но в отверстия больше по размеру.
В обоих случаях срок службы дорожного сержанта исчисляется часами.
В 100% выездов на «гарантийный» случай он не является гарантийным.
Как правильно монтировать сержант, чтобы избежать поломок?
- Обеспечьте жесткое соединение без люфта-в месте соединения сержанта с подставкой должно образовываться единое, жесткое, безлюфтевое соединение. Используйте крепежные элементы высокого качества, правильный размер отверстий и инструмент.
- Проверяйте соединения после монтажа-убедитесь, что сержант вставлен плотно, без зазоров, и ничего не шатается. В случае обнаружения люфта — дополнительно закрепите или переделайте соединение.
- Используйте правильные технологические методы-монтаж в подходящих погодных условиях, с соблюдением рекомендаций производителя, с применением смазки или специальных фиксаторов при необходимости.
- Обучайте персонал-монтаж должен выполняться специалистами, знающими все нюансы технологии, чтобы обеспечить надежное закрепление.
